Табу върху използването на автомобилни запалителни свещи

1. Избягвайте да не почиствате въглеродните отлагания за дълго време. Когато запалителната свещ се използва, електродите и изолаторите на полата ще имат нормални въглеродни отлагания. Ако тези въглеродни отлагания не се почистват дълго време, те ще се натрупват все повече и повече, което в крайна сметка ще доведе до изтичане на електродите или дори до отказ на искра. Следователно въглеродните отлагания трябва да се отстраняват редовно и не чакайте запалителната свещ да спре да работи преди почистване. Има седем табута при използване на автомобилни свещи. Страничната запалителна свещ на изпускателната система Bluebird не искри.
2. Избягвайте продължителна употреба. Има много видове запалителни свещи, но всички те имат свой собствен икономически живот. Ако все още се използват след изтичане на икономическия живот, това ще бъде пагубно за мощността и икономичността на двигателя. Проучванията показват, че с увеличаването на експлоатационния живот на запалителната свещ крайната повърхност на централния електрод ще се промени във форма на кръгла дъга, а страничните електроди ще се променят във форма на вдлъбната дъга. Тази форма ще увеличи разстоянието между електродите, ще причини затруднения при разреждането и ще повлияе на работата на двигателя. нормална работа.
3. Избягвайте декалцирането по желание. Някои хора не обръщат внимание на почистването на повърхността на запалителната свещ, когато пръскат сребърен прах върху двигателя или извършват друга поддръжка, което води до изтичане на свещта поради мръсна повърхност. Когато почиствате повърхността, не използвайте шкурка, метални листове и др., за да премахнете котления камък лесно и бързо. Вместо това трябва да потопите свещта в бензин и да я извадите с четка, за да сте сигурни, че керамичното тяло на повърхността на свещта не е повредено.
4. Избягвайте изгарянето. В действителност някои хора често използват огън, за да премахнат въглеродни отлагания и маслени петна по електродите и преградите на запалителните свещи. Този привидно ефективен метод всъщност е много вреден. Защото при горене температурата трудно се контролира. Лесно е да изгорите изолатора на полата, причинявайки изтичане на запалителната свещ, а малките пукнатини, образувани след пожара, често са трудни за намиране, което създава големи проблеми при отстраняването на неизправности. Правилният начин за справяне с въглеродните отлагания и маслените петна по запалителните свещи е използването на специално оборудване за почистването им, което ще има добри резултати; второ, за да ги почистите с разтвор, накиснете свещите в алкохол или бензин за определен период от време и след това ги почистете с вълна, след като въглеродните отлагания са омекнали. Почистете с четка и оставете да изсъхне.
5. Избягвайте да правите разлика между топло и студено. В допълнение към различните форми и размери, запалителните свещи също се разделят на три типа: студен тип, среден тип и горещ тип. Като цяло, двигатели с високо съотношение на компресия и висока скорост трябва да използват студени запалителни свещи; двигатели с ниско съотношение на компресия и ниска скорост трябва да използват горещи свещи, а между тях има свещи със среден размер. Освен това изборът на запалителни свещи за нови или основно ремонтирани двигатели и стари двигатели може да бъде различен в зависимост от действителната ситуация. Например, когато двигателят е по-нов, запалителната свещ трябва да е гореща; в стар двигател, който е бил използван дълго време поради влошаване на производителността, запалителната свещ е предразположена към прекомерни въглеродни отлагания и замърсяване с масло. Свещта трябва да е средна или студена, за да се подобри качеството на свещта. Способност да устои на маслени петна.
6. Избягвайте погрешни диагнози. Когато сменяте нова свещ или подозирате, че тя е дефектна и трябва да се провери, трябва да спрете двигателя, след като локомотивът е работил нормално за известно време, да извадите свещта и да наблюдавате цветовите характеристики на нейните електроди. Възможно е да има следните ситуации: Първо, централният електрод е червеникавокафяв, а страничните електроди и Ако околната област е синьо-сива, това показва, че запалителната свещ е избрана правилно. Второ, има аблация или топене между електродите и полата и изолаторът горят в бяло, което показва, че запалителната свещ е прегрята. Трето, има черни ивици между електродите и полата на изолатора. Това означава, че свещта е изтекла. Ако запалителната свещ е неправилно избрана или тече, трябва да се избере подходяща свещ.
7. Избягвайте да монтирате твърде плътно. Свещта трябва да отговаря на указания въртящ момент, когато е монтирана. При инсталиране със специални инструменти обикновено не надвишава лимита. Въпреки това, ако силата е твърде силна или твърде жестока, или когато се монтира с торкс ключ, порцелановата сърцевина на запалителната свещ често ще се повреди или винтът ще се изплъзне, а разширителният жлеб ще се счупи, което ще доведе до бракуване на свещта; обаче не може да се инсталира. Ако е твърде хлабав, двигателят може да не работи правилно.