Изисквания за междина на запалителната свещ и температура

изисквания за разрешение
Разстоянието между електродите на запалителната свещ има голямо влияние върху работата на свещта. Ако празнината е твърде малка, искрата ще бъде слаба и лесно ще причини изтичане поради въглеродни отлагания. Ако празнината е твърде голяма, необходимото напрежение на пробив ще се увеличи, което ще затрудни стартирането на двигателя и при високи скорости. Явлението "неправилно запалване" е склонно да се случи, така че разстоянието между запалителните свещи трябва да е подходящо. Обикновено пролуката на запалителната свещ, използвана в системата за запалване на батерията, е {{0}}.7~0.8 mm, а пролуката на отделните свещи може да достигне повече от 1,0 mm.
Температурни изисквания
Полата на изолатора на свещта (отнася се до заострената част на изолатора извън централния електрод на свещта) влиза в директен контакт с високотемпературния газ в горивната камера и абсорбира голямо количество топлина. Погълнатата топлина се пренася към главата на цилиндъра и атмосферата през външната обвивка. Експериментите показват, че за да се осигури нормалната работа на автомобилния двигател, изолаторът на свещта трябва да поддържа температура от 500 до 600 градуса (тази температура се нарича температура на самопочистване на свещта). Ако температурата е по-ниска от тази стойност, върху изолационната пола ще се образува натрупване. Въглеродът причинява изтичане между електродите и влияе на пламъка на запалителната свещ. Ако температурата на изолатора е твърде висока (повече от 900 градуса), когато сместа влезе в контакт с такъв горещ изолатор, ще настъпи горещо запалване, причиняващо преждевременно изгаряне в двигателя. Нормалната работна температура на запалителната свещ е между 450 и 870 градуса. По това време запалителната свещ е жълтеникавокафява. Ако работната температура на запалителната свещ е по-ниска от 450 градуса за дълго време, ще има много въглеродни отлагания около свещта и свещта ще стане черна.